Время на экспорт учитывает время, связанное с экспортом стандартного груза товаров морским транспортом на 4 заранее определенных этапа: подготовка документов; таможенное оформление и досмотр; внутренняя транспортировка и обработка; а также обработка в порту и терминале. Оно рассчитывается в календарных днях. Расчет времени для каждого из 4-х предопределенных этапов начинается с момента запуска этапа и продолжается до его завершения. Ускоренные процедуры, применяемые только к фирмам, расположенным в зоне экспортной переработки, или только к определенным аккредитованным фирмам в рамках программ авторизованных экономических операторов, не принимаются во внимание, поскольку они доступны не для всех торговых компаний. Время морской перевозки не учитывается. Предполагается, что ни экспортер, ни импортер не теряют времени даром и что каждый из них обязуется завершить процесс без промедления. Предполагается, что подготовка документов, внутренняя транспортировка и обработка грузов, таможенное оформление и досмотр, а также обработка в порту и терминале занимают минимум 1 день и не могут осуществляться одновременно. Показатель компонента рассчитывается на основе методологии, описанной в исследованиях DB06-15.
The time to export records the time associated with exporting a standardized cargo of goods by sea transport through 4 predefined stages: document preparation; customs clearance and inspections; inland transport and handling; and port and terminal handling. It is calculated in calendar days. The time calculation for each of the 4 predefined stages starts from the moment the stage is initiated and runs until it is completed. Fast-track procedures applying only to firms located in an export processing zone, or only to certain accredited firms under authorized economic operator programs, are not taken into account because they are not available to all trading companies. Sea transport time is not included. It is assumed that neither the exporter nor the importer wastes time and that each commits to completing the process without delay. It is assumed that document preparation, inland transport and handling, customs clearance and inspections, and port and terminal handling require a minimum time of 1 day each and cannot take place simultaneously. The component indicator is computed based on the methodology in the DB06-15 studies.