Этот экспериментальный набор данных включает годовую, квартальную и ежемесячную информацию о выбросах углекислого газа (CO2) при морском транспорте, основанную на информации о слежении за судами, собранной с помощью транспондеров автоматической идентификационной системы (AIS), охватывающей все крупные суда (валовой вместимостью свыше 300 тонн) по всему миру, доступ к которым осуществляется через Глобальную платформу Организации Объединенных Наций, из начиная с 2019 года. Выбросы CO2 оцениваются ОЭСР на основе единой методологии для всех стран и включают выбросы как во время внутренних, так и международных рейсов.
Выбросы CO2 классифицируются в соответствии с классификацией типов судов, используемой Международной морской организацией (IMO), которая различает 19 категорий судов, таких как сухогрузы, танкеры и круизные лайнеры.
Распределение по странам осуществляется в зависимости от места жительства компаний, эксплуатирующих суда.
Полное описание методологии приведено в рабочем документе ОЭСР Выбросы CO2 в результате глобального судоходства. Этот комплекс опытов по сбору ежегодной информации, триместров и данных о выбросах диоксида углерода (CO2), предназначенных для морского транспорта, баз данных по сбору информации о навигационных системах, собранных с помощью приемопередатчиков системы автоматической идентификации (AIS), а также всех крупных навигационных систем (плюс (300 тонн скота) для всего мира, доступ к которому можно получить через платформу Международного союза наций, в 2019 году. Выбросы CO2 оцениваются по всему МИРУ, как основа единой методологической организации, объединяющей работников, и являются частью национальных и международных экспедиций.
Система распределения выбросов CO2 по классам включает в себя классификацию типов навигационных систем международной морской организации (OMI), которая включает в себя 19 категорий навигационных систем, таких как навигаторы, контролеры и навигаторы Круазьер.
Партия, которая платит, является базой для размещения компаний, которые продолжают эксплуатировать корабли.
Полное описание методологии и документации о трудностях мирового судоходства.<a href=https://www.oecd.org/publications/co2-emissions-from-global-shipping-bc2f7599-en.htm Выбросы CO2 в результате глобального судоходства.
This experimental dataset includes annual, quarterly, and monthly information on carbon dioxide (CO2) emissions from maritime transport based on ship-tracking information collected via Automatic Identification System (AIS) transponders, covering all large vessels (above 300 gross tonnage) around the world, accessed via the United Nations Global Platform, from 2019 onwards. The CO2 emissions are estimated by the OECD, based on a consistent methodology across countries and include emissions from both domestic and international voyages.
The CO2 emissions are classified using the ship-type classification used by the International Maritime Organisation (IMO) distinguishing between 19 vessel categories such as bulk carriers, tankers, and cruise ships.
Allocation to countries is based on the residence of the companies that operate the ships.
A complete description of the methodology is provided in the OECD Working Paper CO2 emissions from global shipping. Cet ensemble de données expérimentales comprend des informations annuelles, trimestrielles et mensuelles sur les émissions de dioxyde de carbone (CO2) provenant du transport maritime, basées sur les informations de suivi des navires collectées via les transpondeurs du système d'identification automatique (AIS), couvrant tous les grands navires (plus de 300 tonnes brutes) dans le monde, accessibles via la Plateforme mondiale des Nations Unies, à partir de 2019. Les émissions de CO2 sont estimées par l'OCDE, sur la base d'une méthodologie cohérente entre les pays, et comprennent les émissions des voyages nationaux et internationaux.
Les émissions de CO2 sont classées selon la classification des types de navires utilisés par l'Organisation maritime internationale (OMI), qui distingue 19 catégories de navires telles que les vraquiers, les pétroliers et les navires de croisière.
La répartition entre les pays est basée sur le lieu de résidence des compagnies qui exploitent les navires.
Une description complète de la méthodologie est fournie dans le document de travail de l'OCDE CO2 emissions from global shipping.