В силу специфики транспортной отрасли в большинство правовых актов, касающихся транспортной статистики, заложена пространственная привязка. В нескольких случаях эти источники можно напрямую использовать для выведения региональных транспортных показателей, тогда как другие показатели собираются на добровольной основе. Именно это имеет место при сборе региональных транспортных данных, в котором используются оба типа данных.
В зависимости от источника можно выделить три типа региональных данных: два из них основаны на сборе данных, проводимом в соответствии с правовыми актами (данные по морскому и авиационному транспорту), а один представляет собой сбор данных на добровольной основе (инфраструктура, транспортные средства и дорожно-транспортные происшествия).
Региональные данные, собираемые на добровольной основе: Текущий сбор региональных данных, осуществляемый на добровольной основе, включает набор транспортных показателей на уровнях NUTS 0, 1 и 2 [1] по автомобильным и железным дорогам, внутренним водным путям (инфраструктура), парку транспортных средств и дорожно-транспортным происшествиям. Накопленная информация затем распространяется в базе данных Евростата (Eurobase) в разделе «Общая и региональная статистика/Региональная статистика по классификации NUTS/Региональная транспортная статистика», а также дублируется в разделе «Транспорт/Мультимодальные данные/Региональная транспортная статистика». Ежегодный сбор данных по инфраструктуре, парку транспортных средств и дорожно-транспортным происшествиям был впервые запущен в начале 2002 года и охватывал как государства-члены ЕС, так и страны-кандидаты. С 2007 года в него включены также страны ЕАСТ.
Файл с данными содержит следующие поля:
- Код потока данных (
DATAFLOW) — Идентификатор потока данных Eurostat
- Дата обновления (
LAST UPDATE) — Дата и время последнего обновления данных
- freq (
freq) — Частота
- tra_infr (
tra_infr)
- unit (
unit) — Единицы измерения
- geo (
geo) — Географические коды (Страны и регионы)
- Временной период (
TIME_PERIOD) — Временной период наблюдения (год, квартал или месяц)
- Значение наблюдения (
OBS_VALUE) — Численное значение показателя
- OBS_FLAG (
OBS_FLAG)
- CONF_STATUS (
CONF_STATUS) — Статус конфиденциальности
Due to the nature of transport, a spatial reference is built into most legal acts dealing with transport statistics. In a few cases, these sources can be directly used for the derivation of regional transport indicators, while other indicators are collected on a voluntary basis. This is the case of the regional transport data collection in which both data types are used.
Three types of regional data can be distinguished depending on their source: two are based on data collections performed on the basis of legal acts (the Maritime and Aviation data) and one is a voluntary data collection (infrastructures, vehicles and road accidents).
Regional data collected on voluntary basis: The current regional data collection taking place on a voluntary basis comprises a set of transport indicators at NUTS 0, 1 and 2 [1] levels for the road, railways, inland waterways (infrastructure), vehicle stocks and road accidents. The information collected is then disseminated in Eurostat's dissemination database (Eurobase) under “General and regional statistics/Regional statistics by NUTS classification/Regional transport statistics” theme and also mirrored under “Transport/Multimodal data/Regional transport statistics” theme. The annual data collection for infrastructure, vehicle stocks and road accidents was first launched at the beginning of 2002 covering both EU Member States and Candidate countries. Since 2007, it includes EFTA countries as well.
