Объектами статистического наблюдения на воздушном транспорте являются: перевозки пассажиров, грузов, почты и багажа; парк воздушных судов; регулярность полетов воздушных судов; несохранные перевозки грузов, почты и багажа; происшествия с воздушными судами; авиахимические работы в отраслях экономики; финансовые результаты от перевозочной деятельности.

Единицами статистического наблюдения являются предприятия воздушного транспорта и других отраслей экономики, осуществляющие деятельность по эксплуатации и обслуживанию гражданской авиации на регулярной и нерегулярной основе (регулярные и нерегулярные перевозчики, аэропорты).

Формами статистического наблюдения на воздушном транспорте являются:

отчетный способ;

Отчетный способ основан на сплошном статистическом наблюдении по формам:

ежемесячной отчетности о перевозках пассажиров, грузов, почты и багажа, пассажирообороте, грузообороте регулярных авиаперевозчиков; о регулярности полетов воздушных судов; об авиационных происшествиях;

ежеквартальной отчетности о наличии и эксплуатации воздушных судов каждого типа на транспортной работе и работах по использованию авиации в отраслях экономики; об авиахимической обработке земельных площадей; о финансовых результатах перевозочной деятельности;

годовой отчетности о перевозках пассажиров, грузов, почты и багажа, грузообороте, пассажирообороте, наличии парка воздушных судов нерегулярных авиаперевозчиков; о количестве и суммах по заявленным и удовлетворенным претензиям по несохранным перевозкам грузов, почты и багажа.

Периодически (1-2 раза в 5 лет) органами государственной статистики проводятся выборочные анкетные обследования по оценке качества обслуживания пассажиров в аэропортах и самолетах. Ежегодно проводятся выборочные обследования с использованием опросных листов в кассах по продаже авиабилетов для определения степени удовлетворения потребностей населения в перевозках воздушным транспортом.

Сводка данных производится в следующих разрезах.

Перевозки пассажиров, грузов, почты и багажа; пассажирооборот; грузооборот; эксплуатация и наличие воздушных судов нерегулярных авиаперевозчиков - в целом по России; регионам; формам собственности.

Перевозки пассажиров, грузов, почты и багажа; пассажирооборот; грузооборот регулярных перевозчиков - в целом по России, 1 раз в квартал - по регионам и формам собственности .

Несохранные перевозки грузов, почты и багажа; регулярность полетов воздушных судов - в целом по России и регионам.

Наличие, эксплуатация воздушных судов; авиационные происшествия с воздушными судами; обработка сельскохозяйственных площадей; финансовые результаты (расходы, доходы, прибыль, рентабельность, себестоимость) - в целом по России.

В статистике воздушного транспорта используются следующие основные классификации.

Регулярные перевозчики на воздушном транспорте - авиапредприятия, осуществляющие перевозки пассажиров, грузов и почты, а также авиационные работы для нужд экономики как на регулярной основе, так и на договорной. К регулярным перевозкам относятся полеты, запланированные и выполняемые в соответствии с опубликованным расписанием за плату, или достаточно частые полеты, которые поддаются определенной систематизации и доступны для общественного пользования, а также дополнительные полеты, вызванные перегрузкой регулярных рейсов.

Нерегулярные перевозчики на воздушном транспорте - предприятия, осуществляющие коммерческие перевозки грузов и пассажиров и авиационные работы для нужд предприятий и населения только на нерегулярной договорной основе (чартерные, (заказные) полеты, спецрейсы, туристические маршруты, не отраженные в регулярных перевозках).

Международные перевозки - один из пунктов рейса находится за пределами государственной границы Российской Федерации. В них включаются перевозки в страны дальнего зарубежья и государства СНГ.

Внутренние перевозки - перевозки между пунктами рейса, расположенными в пределах территориальных границ Российской Федерации.

Местные перевозки - оба пункта рейса, т.е. начальный и конечный, находятся на территории республики, края, области Российской Федерации.

Участок полета - полет воздушного судна с момента взлета до момента посадки.

Объекты статистического наблюдения на воздушном транспорте характеризуются следующими основными показателями.

Количество перевезенных пассажиров - исчисляется как сумма всех пассажиров, перевезенных в отчетном периоде самолетами и вертолетами транспортной авиации и авиации, применяемой в отраслях экономики.

Пассажирооборот на воздушном транспорте определяется как сумма произведений от умножения числа перевезенных пассажиров на каждом участке полета на соответствующее этому участку эксплуатационное расстояние.

Количество перевезенных грузов исчисляется как сумма веса всех грузов, почты и платного багажа, перевезенных в отчетном периоде самолетами и вертолетами транспортной авиации и авиации, применяемой в отраслях экономики.

Грузооборот определяется как сумма произведений от умножения количества тонн груза и почты, перевезенных на каждом участке полета, на соответствующее этому участку эксплуатационное расстояние.

Из общих объемов перевозок пассажиров, грузов, пассажиро- и грузооборота выделяются соответствующие объемы по видам сообщений (международному, внутреннему, местному).

Средняя дальность перевозки одного пассажира (одной тонны груза, почты) определяется отношением выполненного транспортной авиацией пассажирооборота (грузооборота) к числу перевезенных пассажиров (количеству тонн перевезенного груза, почты).

Показатели пассажирооборота, грузооборота и средней дальности перевозок пассажиров и грузов определяются только по перевозкам транспортной авиацией.

Удельный вес использованной пассажировместимости в общей пассажировместимости самолетов и вертолетов - отношение пассажирооборота самолетов и вертолетов в пассажиро-километрах к общему перемещению самолетов и вертолетов (с учетом их пассажировместимости) в место-километрах, выраженное в процентах.

Удельный вес использованной грузоподъемности в общей грузоподъемности самолетов и вертолетов - отношение выполненного объема работ на самолетах и вертолетах в тонно-километрах (с учетом веса пассажиров, включая ручной багаж) к объему работ по предельной коммерческой загрузке воздушных судов (в данном случае определяется удельный вес использованной грузопассажироподъемности самолетов и вертолетов в тоннах).

Коммерческая загрузка воздушного судна - масса пассажиров и грузов (в тоннах), принятых на борт самолета в аэропорту. Определяется как сумма количества тонн почты, грузов и количества условной массы пассажиров, равной произведению средней массы пассажира и его личных вещей (0,09 т на пассажира) на число пассажиров в самолете.

Календарное время воздушного судна - количество часов (суток), в течение которых воздушное судно находилось в распоряжении эксплуатанта. Измеряется по самолетам с газотурбинными двигателями в самолето-часах, по самолетам с поршневыми двигателями и вертолетам всех типов - в самолето-сутках. Складывается из фонда времени пребывания воздушного судна в исправном состоянии (количество часов, в течение которых самолеты находились в рейсе, в тренировочных и контрольных полетах (облетах); количество часов, затраченных в базовом аэропорту на обеспечение вылета; пребывания самолетов "в резерве"; количество часов (суток) простоя воздушного судна в связи с задержками вылетов по метеоусловиям или запретами полетов; количество часов (суток), в течение которых исправные воздушные суда не были использованы) и неисправном состоянии.

Количество воздушных судов на конец отчетного периода отражает общее количество воздушных судов каждого типа, находящихся на балансе предприятия на конец отчетного периода с учетом поступивших на баланс и выбывших воздушных судов.

Регулярность полетов воздушных судов характеризуется отношением количества прибытий, выполненных без опоздания по сравнению с расписанием, к количеству прибытий, предусмотренных расписанием.

Несохранные перевозки грузов, почты и багажа характеризуются количеством удовлетворенных авиапредприятиями претензий как заявленных непосредственно клиентурой, так и поступивших через другие авиапредприятия в порядке претензионного делопроизводства. Убытки от несохранности перевозимых грузов определяются суммами, уплаченными по претензиям и искам.

Происшествия с воздушными судами подразделяются на катастрофы и аварии.

Катастрофа - авиационное происшествие, приведшее к гибели или пропаже без вести какого-либо лица из числа находившихся на борту воздушного судна пассажиров и экипажа (в т.ч. в процессе аварийной эвакуации из воздушного судна).

Погибшим считается любое лицо, скончавшееся на месте происшествия или умершее от причиненных травм в течение последующих 30 суток.

Авария - авиационное происшествие без человеческих жертв, при котором воздушное судно получило повреждение силовых элементов планера или совершило посадку на местность, эвакуация с которой является технически невозможной или нецелесообразной.

Раненым в авиационном происшествии считается лицо, находившееся на борту и получившее травму, повлекшую потерю трудоспособности от одного дня и более.

Авиахимические работы в сельском и лесном хозяйствах характеризуются количеством гектаров земельных площадей, обработанных воздушными судами на территории страны.

Финансовые результаты деятельности воздушного транспорта характеризуются показателями доходов, расходов, прибыли (убытка), рентабельности и себестоимости.

Доходы от транспортной авиации включают поступления от пассажирских, почтовых и грузовых перевозок по международным воздушным линиям, линиям внутреннего и местного сообщения.

Доходы от применения авиации в отраслях экономики (ПАНХ) включают в себя доходы от транспортных услуг, авиахимических работ в сельском и лесном хозяйствах, от аэрофотосъемок, от санитарной авиации и т.п.

В общие доходы от оказания транспортных услуг воздушным транспортом включаются доходы от транспортной авиации, авиации, применяемой в отраслях экономики (ПАНХ), аэропортовского обслуживания, управления воздушным движением и другим вспомогательным транспортным услугам.