Основными объектами статистического наблюдения на железнодорожном транспорте общего пользования являются перевозки пассажиров и грузов, подвижной состав, путь и путевое хозяйство, регулярность движения, аварийность, сохранность перевозимых грузов, финансовые результаты от перевозочной деятельности.

Единицей статистического наблюдения на железнодорожном транспорте общего пользования является железная дорога, отделение железной дороги, станция, предприятие железнодорожного транспорта.

отчетность (отчетный способ);

перепись по состоянию на определенный момент;

выборочное обследование.

Отчетный способ основан на сплошном статистическом наблюдении по формам:

ежесуточной отчетности о погрузке грузов, рабочем парке грузовых вагонов;

ежемесячной отчетности об отправлении пассажиров, пассажирообороте, отправлении грузов, грузообороте, использовании подвижного состава, регулярности движения транспортных средств, аварийности, о невывезенных остатках грузов железнодорожным транспортом;

ежеквартальной отчетности о несохранности грузов при перевозке, финансовых результатах перевозочной деятельности;

годовой отчетности о протяженности железнодорожных путей, о наличии подвижного состава.

Периодически органами государственной статистики проводятся выборочные анкетные обследования для оценки качества обслуживания пассажиров на вокзалах и в поездах. Ежегодно проводятся выборочные обследования в билетных кассах с использованием опросных листов для определения степени удовлетворения потребностей населения в перевозках железнодорожным транспортом.

При этом методе обследованию подвергается лишь часть исследуемой совокупности, позволяющая характеризовать совокупность в целом.

Сводка перечисленных выше данных производится в целом по России и по железным дорогам.

Кроме того, данные о перевозках грузов, пассажиров, о протяженности железнодорожных путей 1 раз в год сводятся по регионам. Данные об остатках грузов, невывезенных железнодорожным транспортом, сводятся по регионам ежемесячно.

Объекты статистического наблюдения на железнодорожном транспорте характеризуются следующими основными показателями (понятиями), классификациями.

Перевозки грузов учитываются по видам сообщения: местное и прямое. К местному сообщению относят перевозки, совершаемые между станциями одной железной дороги без участия других дорог и видов транспорта. К прямому - двух дорог и более. В прямом сообщении выделяют вывоз, ввоз и транзит.

К ввозу относят перевозки, когда груз принят данной дорогой для окончания перевозки от смежных дорог, иностранной железной дороги, других видов транспорта, новостроящейся линии, и выдан станцией данной дороги непосредственно получателю или автотранспортной организации, осуществляющей транспортно-экспедиционное обслуживание получателя.

Отправление грузов - масса грузов в тоннах, принятых к перевозке по сети железных дорог. Величина показателя исчисляется как сумма всех отправок, принятых в отчетном периоде к перевозке на территории страны непосредственно от грузоотправителей, с других видов транспорта для продолжения перевозки и от иностранных железных дорог.

Грузооборот - объем перевозочной работы по доставке грузов с учетом расстояния перевозки. Определяется как сумма произведений массы каждой отправки в тоннах на расстояние перевозки, измеряется в тонно-километрах.

Среднее расстояние перевозки 1 тонны груза - определяется как средняя из расстояний перевозки отправок грузов с учетом их веса делением грузооборота в тонно-километрах на объем перевозок в тоннах.

Данные по отправлению грузов, грузообороту и средней дальности перевозки грузов группируются по родам грузов, укрупненным позициям номенклатуры, видам сообщения.

Средняя скорость доставки грузов выражает интенсивность передвижения их в процессе перевозки в километрах за сутки и исчисляется делением отправко-километров (тонно-километров) на отправко-сутки (тонно-сутки) нахождения грузов в процессе перевозки от момента приема к отправлению до момента выгрузки средствами дороги или до момента подачи под выгрузку средствами получателя.

Средняя продолжительность доставки одной отправки и 1 тонны груза определяется соответственно делением отправко-суток на число прибывших отправок и тонно-суток на количество прибывших грузов в тоннах.

Средняя продолжительность и скорость доставки грузов устанавливается на основании выборочной обработки дорожных ведомостей за февраль и сентябрь. К учету принимается каждая десятая дорожная ведомость на грузы, выданные в отчетном месяце станциями прибытия.

Средняя густота перевозок грузов - количество грузов в тоннах, проследовавших через каждый километр пути за определенный период времени.

Определяется делением выполненного грузооборота в тарифных тонно-километрах на эксплуатационную длину пути.

Статистический учет перевозок пассажиров охватывает перевозки, совершенные в вагонах пассажирского парка, моторвагонного подвижного состава, в дизель-поездах и автомотрисах, в грузовых вагонах, выделенных для перевозки пассажиров по эксплуатируемой сети железных дорог общего пользования МПС России, и подразделяется по видам сообщения.

Вид сообщения. Перевозки пассажиров подразделяются на местное и прямое, которые объединяют термином дальнее следование. Отнесение перевозок пассажиров к местному или прямому сообщениям, а также к составным элементам последнего-вывозу, ввозу и транзиту, соответствуют определениям грузовых перевозок.

К пригородному сообщению относятся перевозки пассажиров в пределах пригородного участка, оплаченные по пригородному тарифу. Пригородным считают участок обращения пригородных поездов соответствующей нумерации.

Перевозки пассажиров в пределах пригородной зоны двух смежных дорог относят к перевозкам в пригородном сообщении каждой из этих дорог, а не к прямому сообщению.

Отправление пассажиров - объем выполненной работы по перевозкам пассажиров. Определяется по числу проездных билетов, проданных и выданных бесплатно в данном отчетном периоде с учетом приходящихся на этот период пассажиропоездок, совершенных по групповым билетам, грузовым документам, по абонементным и другим билетам.

Пассажирооборот - перевозки пассажиров с учетом расстояний, на которые они были перевезены. Величина показателя исчисляется как сумма произведений количества перевезенных в данном периоде пассажиров на расстояния их поездок, измеряется в пассажиро-километрах. Учитывается по видам сообщения.

Среднее расстояние перевозки пассажиров - определяется как средняя из расстояний отдельных пассажиропоездок делением пассажирооборота в пассажиро-километрах на количество перевезенных пассажиров. Определяется в целом по сети и по видам сообщения.

Средняя густота перевозок пассажиров - показатель интенсивности пассажирооборота на сети железных дорог. Определяется делением выполненного пассажирооборота на эксплуатационную длину пути.

Средняя населенность пассажирского вагона показывает, сколько пассажиров в среднем находилось в вагоне на всем пути его следования и определяется делением пассажирооборота на пробег пассажирских вагонов в пассажирском движении (без почтовых, багажных и прочих вагонов) и грузового парка, занятого перевозкой пассажиров по билетам.

Статистический учет подвижного состава охватывает локомотивы и вагоны.

Из наличного парка выделяется рабочий парк вагонов, включающий исправные грузовые вагоны, которые заняты при перевозке грузов.

Наличие пассажирских вагонов учитывается по депо приписки на железных дорогах.

Учет парка пассажирских вагонов ведется в физических единицах с подразделением по видам перевозок: для перевозок пассажиров и ручной клади, для перевозки почты, для перевозки багажа и грузобагажа; прочие (рестораны, лаборатории, служебные и т.п.). В зависимости от оборудования вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров, делятся на мягкие, мягкожесткие, жесткие, купейные, жесткие открытые, межобластные с местами для сидения.

Весь подвижной состав отслеживается по времени пребывания в эксплуатации (возрасту).

Производительность локомотива измеряется количеством тонно-километров брутто, приходящихся в среднем в сутки на один локомотив эксплуатируемого парка, занятого в грузовом движении.

Производительность грузового вагона определяет среднесуточную выработку вагона рабочего парка. Измеряется количеством тонно-километров нетто, приходящихся в среднем в сутки на один вагон рабочего парка.

Среднее время оборота грузового вагона - характеризует время полного производственного цикла его работы - от одной погрузки до следующей погрузки. Этот цикл включает в себя время в движении по перегонам, простой на промежуточных станциях, время нахождения под грузовыми операциями и на технических станциях.

Среднее время оборота грузового вагона по сети железных дорог определяется отношением затрат времени всего рабочего парка (в вагоно-сутках) к числу погруженных вагонов.

Коэффициент использования грузоподъемности вагона определяется отношением количества погруженных в вагоны тонн грузов к общей грузоподъемности загруженных вагонов.

Средняя масса (вес) железнодорожного поезда в тоннах определяется:

брутто (сумма веса грузов в поезде и веса вагонов в поезде) - как отношение суммы грузооборота в тонно-километрах и пробега вагонов в поездах в тонно-километрах к пробегу локомотивов во главе поезда с грузами и без них в локомотиво-километрах;

нетто (вес грузов в поезде) - как отношение грузооборота в тонно-километрах к пробегу локомотивов во главе поезда с грузами и без них в локомотиво-километрах.

Среднесуточный пробег пассажирского вагона определяется только по сети железных дорог, делением пробега пассажирских вагонов на наличный парк этих вагонов.

Средний состав пассажирского поезда определяется делением общих вагоно-километров пассажирского движения на общие поездо-километры.

Линейная скорость движения поездов т.е. скорость движения на линии (участковая скорость) определяется делением пробега поездов на их время пребывания на перегонах и промежуточных станциях.

Техническая скорость движения поездов определяется делением пробега поездов на их время движения и простоев на перегонах.

Регулярность движения поездов - выполнение графика движения по отправлению, проследованию и прибытию поездов. Определяется отношением количества поездов, проследовавших по расписанию (отправление, проследование и прибытие), к общему количеству соответственно отправленных, проследовавших, прибывших поездов.

Развернутая длина главных путей - суммарная протяженность главных путей, включая съезды между ними и двухпутные вставки. Выделяется протяженность бесстыкового пути, пути с термически упрочненными рельсами и на железобетонных шпалах.

Аварийность на железнодорожном транспорте характеризуется количеством крушений поездов и аварий, числом погибших и пострадавших в них людей, а также количеством поврежденного или выбывшего из эксплуатации подвижного состава.

Под крушением поездов понимается столкновение пассажирских и грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди или повреждены локомотивы или вагоны в степени, требующей исключения их из инвентаря.

Несохранность перевозок грузов характеризуется допущенными в процессе перевозки или при хранении на станционных складах и других местах общего пользования хищениями, недостачей мест, недостачей массы груза, утратой, порчей или повреждением груза.

Учет несохранности производится на основании коммерческих актов, принятых на ответственность дорог в отправках и тоннах, а также по удовлетворенным претензиям и искам - в отправках, тоннах и рублях.

По удовлетворенным претензиям и искам несохранные перевозки учитываются по родам грузов, с выделением экспортных и отдельно импортных грузов.

Количество грузов, подлежащих погрузке в вагоны для перевозки железнодорожным транспортом общего пользования - всего, в том числе находящихся на прирельсовых погрузочных местах предприятий и станций определяет степень удовлетворения потребностей отраслей экономики в перевозках железнодорожным транспортом.

Данные представляются предприятиями по законченным производством грузам, соответствующим ГОСТам или техническим условиям, имеющим спрос потребителей и подлежащим перевозке железнодорожным транспортом, из них выделяются грузы, подготовленные к перевозке в соответствии с действующими правилами перевозок и находящиеся на прирельсовых погрузочных местах предприятий и станций.

Доходы от перевозочной деятельности включают поступления от перевозок грузов, пассажиров, багажа.

Доходы от грузовых перевозок слагаются из провозной платы, оплаты начальной и конечной операций и дополнительных сборов за проезд проводников, за перестановку вагонов с одной колеи на другую и т.д..

Доходы от перевозок пассажиров включают суммы провозной платы и различные доплаты: за скорость, спальное место, проезд в купейном и мягком вагонах и пр..

Доходы от перевозок багажа определяют по суммам провозной платы и дополнительных сборов, указанных в корешках багажных квитанций.

Доходы от перевозок грузов, пассажиров и багажа в зависимости от того, совершаются ли они одной железной дорогой или более, делятся на доходы местного сообщения и доходы прямого сообщения. Доходы прямого сообщения распределяются между железными дорогами централизованно-пропорционально количеству выполненной транспортной работы.

Средняя доходная ставка по грузовым и отдельно по багажным перевозкам исчисляется делением суммы провозной платы на соответствующие тонно-километры и по пассажирским перевозкам - делением суммы провозной платы и доплат на пассажиро-километры.

Эксплуатационные расходы определяются по данным бухгалтерского учета. Из общего объема расходов по перевозкам грузов, пассажиров и багажа выделяются расходы на заработную плату, топливо и электроэнергию, материалы, амортизационные отчисления.

Прибыль железных дорог - абсолютное превышение доходов от перевозок над эксплуатационными расходами. Обратное соотношение - убыток.

Рентабельность (убыточность) перевозок определятся делением прибыли (убытка) на эксплуатационные расходы, измеряется в процентах.

Себестоимость перевозок определяется делением расходов по грузовым или пассажирским перевозкам на соответствующие объемы работы в эксплуатационных тонно-километрах и пассажиро-километрах, измеряется в расчете на 10 тонно-километров и на 10 пассажиро-километров.