Объектами статистического наблюдения на городском электрическом транспорте являются перевозки пассажиров, подвижной состав, его использование, путевое и станционное хозяйство, финансовые результаты транспортной работы.

Единицей статистического наблюдения являются метрополитены, предприятия трамвайного и троллейбусного транспорта и другие предприятия и организации, независимо от ведомственной подчиненности, имеющие на своем балансе хозяйство горэлектротранспорта.

Статистическое наблюдение за деятельностью городского электротранспорта осуществляется по формам:

ежемесячной отчетности - о количестве перевезенных пассажиров, включая пользующихся правом бесплатного проезда, в том числе пассажиров с платным проездом; о выполнении расписания движения подвижного состава;

ежеквартальной отчетности - о доходах и затратах на перевозки пассажиров и багажа, в том числе о доходах, полученных от оплаты проезда и провоза багажа пассажирами;

ежегодной отчетности - о протяженности путей сообщения; наличии подвижного состава, его вместимости, возрастном составе, использовании; о численности работников, занятых на перевозках, оплате их труда.

Сводка данных производится по каждому виду городского электротранспорта в целом по России и в разрезе городов, имеющих соответствующий вид электротранспорта.

Объекты статистического наблюдения на городском электрическом транспорте характеризуются следующими показателями.

Перевозки пассажиров включают граждан, пользующихся правом бесплатного проезда.

Количество пассажиров с платным проездом на городском наземном электрическом транспорте определяется на основании следующих документов, положений:

а) при продаже отдельным гражданам по установленному тарифу разовых билетов на одну пассажиропоездку в городском электротранспорте с кондуктором количество перевезенных пассажиров принимается равным количеству проданных билетов;

б) при продаже отдельным гражданам по установленному тарифу абонементных талонов и разовых билетов на одну пассажиропоездку в городском транспорте без кондуктора количество перевезенных пассажиров определяется делением выручки от продажи абонементых талонов и разовых билетов на утвержденный для данного города единый тариф;

в) при продаже отдельным гражданам, предприятиям по установленному тарифу абонементных месячных (квартальных) билетов количество перевезенных пассажиров за месяц определяется умножением количества проданных билетов на количество поездок в месяц для каждого вида транспорта, установленных на основании проводимых обследований пассажиропотоков.

Количество пассажиров с платным проездом на метрополитене включает пассажиров, прошедших на платформу на основании разовой оплаты поездки, и пассажиров, перевезенных на основании платных и льготных абонементов.

Количество перевезенных пассажиров определяется из расчета 50 поездок в месяц для всех категорий лиц, пользующихся правом бесплатного проезда, или по данным обследования пассажиропотоков.

Количество лиц с правом бесплатного проезда устанавливается по справкам о количестве выданных документов, на основании которых разрешен бесплатный проезд. Эти справки представляются организациями, выдавшими документы на бесплатный проезд.

Пассажирооборот определяется умножением количества перевезенных пассажиров на среднее расстояние поездки пассажира. Это среднее расстояние исчисляется на основании разового (1 раз в пять лет) непосредственного обследования пассажиропотоков в данном городе, утверждается в порядке, устанавливаемом органом управления соответствующим транспортом, и используется как постоянная величина для определения пассажирооборота.

Подвижной состав включает число всех пассажирских метрополитенных, трамвайных вагонов и троллейбусов, числящихся на балансе отчитывающейся организации на конец отчетного года: находящихся в работе, резерве, простое в технически исправном состоянии, ремонте, ожидании ремонта, включая также непригодные для работы вагоны (троллейбусы), но еще не списанные с баланса в установленном порядке.

Общая пассажировместимость подвижного состава определяется путем умножения инвентарного числа подвижного состава по типам на их вместимость, в соответствии с техническим паспортом, из расчета 5 (4,5) человек на 1 квадратный метр свободной площади пола плюс места для сидения и суммированием полученных произведений.

Вместимость по числу мест для сидения определяется путем умножения инвентарного числа подвижного состава по типам на их вместимость по количеству мест для сидения, в соответствии с техническим паспортом и суммированием полученных произведений.

Коэффициент использования парка вагонов метрополитена, трамваев, троллейбусов определяется отношением времени пребывания вагоно (машино) - дней в движении к вагоно (машино) - дням пребывания в хозяйстве.

Линейная скорость движения поездов метрополитена характеризует среднюю скорость движения поездов на линии с учетом времени их стоянки на станциях. Определяется делением пробега поездов на время нахождения поездов на линии.

Техническая скорость характеризует среднюю скорость движения поездов на линии без учета времени их стоянки на станциях. Определяется делением пробега поездов на время нахождения поездов в движении.

Регулярность движения подвижного состава определяется отношением количества рейсов, выполненных без нарушения расписания, к количеству рейсов, предусмотренных расписанием.

Рейс считается выполненным без нарушения расписания, если трамвай (троллейбус) отправился с конечного пункта, проследовал контрольные пункты и прибыл на другой конечный пункт во время, указанное в расписании или с отклонением от него плюс 2 минуты (опоздание) или минус одна минута (опережение). На маршрутах с интервалом движения менее 2 минут допускается отклонение от расписания плюс-минус одна минута.

Протяжение развернутого пути (линии) включает длину всех находящихся на балансе трамвайного (троллейбусного) хозяйства путей (линий) на конец отчетного года: пассажирских, грузовых, деповских, разъездов, узлов, поворотных колец и др. путей.

Протяжение эксплуатационного пассажирского трамвайного пути (троллейбусной линии) в двухпутном исчислении отражает протяжение пути (линии), предназначенного для движения пассажирских вагонов (машин) на маршрутах, включая разъезды и поворотные кольца.

Протяжение пути скоростного трамвая показывается на основании документации о приеме на баланс трамвайного управления пути скоростного трамвая в соответствии с техническими условиями эксплуатации, закладываемыми в специальный индивидуальный проект при строительстве.

Эксплуатационная длина пути на метрополитене представляет собой протяженность главного пути, измеренного между осями станций, рассчитывается в двухпутном исчислении.

В доходы от перевозок пассажиров включается общая сумма фактической выручки от продажи всех видов проездных документов как отдельным гражданам, так и предприятиям и организациям. В тех городах, где работа городского пассажирского транспорта организована на основе экономических взаимоотношений между органами исполнительной власти и соответствующих транспортных предприятий (создана Служба единого заказчика) в доходах отражается выручка, полученная предприятиями за фактически выполненную транспортную работу по перевозкам пассажиров по расчетному тарифу (за 100 место-километров).

В доходах от продажи билетов населению отражаются доходы от продажи всех видов проездных билетов, оплаченных исключительно населением.

В затраты на перевозку пассажиров и багажа включаются все эксплуатационные расходы, непосредственно связанные с перевозкой пассажиров, то есть затраты, включаемые в полную себестоимость перевозки пассажиров.

Доля расходов (в процентах) по содержанию и эксплуатации городского электротранспорта, покрываемых платой за проезд, определяется делением доходов от продажи всех видов проездных билетов, оплаченных населением, на общую сумму затрат на перевозку пассажиров и багажа и умножением полученного результата на 100.

Средняя доходная ставка - средний размер дохода от перевозки пассажиров на единицу транспортной работы (10 пассажиро-км).

Средняя себестоимость перевозок пассажиров - величина расходов по перевозкам, приходящихся на единицу транспортной работы (10 пассажиро-км).