Объектом статистического наблюдения на автомобильном транспорте являются перевозки грузов и пассажиров, подвижной состав, его использование, финансовые результаты транспортной работы, дорожно-транспортные происшествия, несохранность перевозимых грузов.

Единицей статистического наблюдения являются предприятия, эксплуатирующие автотранспортные средства, индивидуальные владельцы автотранспортных средств и предприниматели (физические лица), занимающиеся коммерческими грузовыми автоперевозками.

По характеру производственной деятельности предприятия, эксплуатирующие автотранспортные средства, делятся на предприятия автомобильного транспорта, для которых основным видом деятельности являются грузопассажирские перевозки на коммерческой основе (т.е. автотранспортные предприятия подотрасли "Автомобильный транспорт") и предприятия других отраслей экономики, осуществляющие, как правило, перевозки грузов, связанные с технологическим процессом производства.

отчетность (отчетный способ);

выборочные обследования.

Статистическое наблюдение за перевозочной деятельностью крупных и средних автопредприятий подотрасли "Автомобильный транспорт" осуществляется по формам:

ежемесячной отчетности - об объемах грузовых и пассажирских перевозок, о выполнении расписания движения автобусов на городских и пригородных маршрутах;

квартальной отчетности - об объемах грузовых и пассажирских перевозок по видам сообщения (городское, пригородное, междугородное, международное между Россией и государствами - участниками СНГ и между Россией и странами дальнего зарубежья, в том числе экспорт, импорт, транзитные перевозки, перевозки на территории иностранных государств); о доходах и расходах по грузовым и пассажирским перевозкам по видам сообщения; о расходах по автобусным перевозкам по статьям затрат;

годовой отчетности - о наличии и использовании эксплуатационного парка автомобилей; о выполнении расписания движения автобусов на междугородных и международных маршрутах; о несохранных перевозках грузов; о контейнерных перевозках автомобильным транспортом и технических средствах на эти цели.

В целях оценки сводных статистических показателей об объемах грузовых автоперевозок в целом по стране на автомобильном транспорте проводятся три самостоятельных выборочных обследования грузовых перевозок. Первое - охватывает хозяйства всех отраслей экономики, имеющие менее 10 грузовых автомобилей, второе - предусматривает обследование предприятий автомобильного транспорта, третье обследование распространяется на индивидуальных предпринимателей - владельцев грузовых автомобилей, занимающихся коммерческими перевозками грузов.

В течение года подлежат обследованию 20% хозяйств всех отраслей экономики, имеющих менее 10 грузовых автомобилей, и предпринимателей. Объем выборочной совокупности для обследования предприятий автомобильного транспорта определяется в зависимости от количества хозяйств в регионе, а именно, в регионах, где их число менее 50, в течение года обследованию подлежат все автопредприятия, если же их количество более 50, то за год обследуется 40%. Каждый из указанных грузоперевозчиков подлежит обследованию только за одну неделю года.

На основании выборочных статистических обследований производится расчет показателей генеральной совокупности способом прямого пересчета. Способ прямого пересчета состоит в том, что средняя величина показателя, найденная посредством выборки, умножается на число единиц генеральной совокупности.

Результаты выборочных обследований используются для досчетов общего объема перевозок грузов автотранспортом в целом по стране и по отдельным регионам за отчетный год с учетом мелких автоперевозчиков (хозяйств, имеющих менее 10 грузовых автомобилей, и предпринимателей). Выборочное обследование предприятий автомобильного транспорта позволит получить оценочные показатели о перевозках по родам грузов.

При формировании сводных итогов текущей отчетности о перевозках грузов предприятиями автомобильного транспорта используются досчеты перевозок с учетом малых автопредприятий, критерии которых определены Федеральным законом Российской Федерации "О государственной поддержке малого предпринимательства", согласно временной (на I полугодие т.г.) методике, утвержденной Госкомстатом России 2.02.96 г. № 26-22/9, а также данных выборочных обследований индивидуальных предпринимателей. В дальнейшем для определения объемов перевозок малыми предприятиями будут использоваться данные выборочного обследования по форме N МП.

Сводка данных годовой статистической отчетности о наличии, работе и использовании автотранспорта отраслей экономики осуществляется в разрезе регионов России, по отраслям экономики, по формам собственности.

Текущая отчетность по предприятиям автомобильного транспорта о грузопассажирских перевозках разрабатывается по регионам и формам собственности, годовая отчетность об использовании подвижного состава, о несохранных перевозках грузов и контейнерных перевозках - только в разрезе регионов без выделения форм собственности.

Объекты статистического наблюдения на автомобильном транспорте характеризуются следующими основными показателями.

Перевозки пассажиров и пассажирооборот автобусов включают суммарные объемы, выполненные эксплуатационными маршрутными автобусами (включая пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда), маршрутными таксомоторами и автобусами, работающими по заказам.

Количество пассажиров с платным проездом, перевезенных маршрутными автобусами и маршрутными таксомоторами, определяется на основании следующих документов и положений:

а)во внутригородском сообщении:

при продаже отдельным гражданам по установленному тарифу разовых билетов на одну пассажиропоездку в автобусе общего пользования с кондуктором количество перевезенных пассажиров принимается равным количеству проданных билетов;

б)при продаже отдельным гражданам, предприятиям по установленному тарифу абонементных билетов долговременного пользования количество перевезенных пассажиров за месяц определяется умножением количества проданных билетов на количество поездок в месяц, установленных на основании проводимых обследований пассажиропотоков.

В пригородном сообщении при продаже отдельным гражданам по действующему тарифу разовых билетов на одну поездку в маршрутном автобусе общего пользования количество перевезенных пассажиров определяется делением пассажирооборота на среднее расстояние поездки пассажира, которое определяется на основании разовых натурных обследований пассажиропотоков на пригородных маршрутах.

В междугородном и международном сообщениях количество перевезенных пассажиров определяется по числу проданных билетов.

Пассажирооборот автобусов определяется как произведение количества перевезенных пассажиров на среднее расстояние поездки.

Перевозки грузов и грузооборот включают суммарные объемы, выполненные грузовыми автомобилями, пикапами и фургонами на шасси легковых автомобилей и автоприцепами. Учет перевезенных грузов осуществляется по моменту прибытия.

Объем перевезенных грузов указывается по фактическому весу перевезенных грузов с учетом веса тары, веса контейнеров за каждую ездку (заезд).

Грузооборот определяется умножением веса перевезенного груза (включая груз, перевезенный на автоприцепах) за каждую ездку на расстояние ездки с последующим суммированием произведений по всем ездкам.

Отнесение грузовых и пассажирских перевозок к городским, пригородным и междугородным сообщениям производится на основании Устава автомобильного транспорта:

к городским перевозкам относятся перевозки, осуществляемые на маршрутах в пределах черты города (другого населенного пункта);

к пригородным - перевозки, осуществляемые за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние до 50 км включительно;

к междугородным - перевозки, осуществляемые за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 километров. В междугородные перевозки включаются внутриобластные, которые осуществляются на маршрутах, проходящих в пределах одной области, края, республики в составе России, межобластные - на маршрутах, проходящих по территории двух и более областей (краев, республик в составе России).

В международные перевозки включаются перевозки между Россией и государствами-участниками СНГ и между Россией и странами дальнего зарубежья.

Из международных перевозок грузов между Россией и странами дальнего зарубежья выделяются: экспорт, импорт, транзитные и на территории иностранных государств.

К транзитным относятся перевозки грузов, осуществляемые между грузоотправителями и грузополучателями иностранных государств по территории России (например, Польша - Монголия).

К перевозкам грузов на территории иностранных государств относятся перевозки, осуществляемые автотранспортом России между грузоотправителями и грузополучателями иностранных государств, без заезда на территорию России (например, Польша - Германия).

К сельским автобусным маршрутам относятся маршруты, связывающие:

сельские населенные пункты между собой, с районным центром, являющимся селом, городом или поселком городского типа, станциями железных дорог, аэропортами, пристанями;

два районных центра, один из которых является селом;

специальные маршруты по доставке учащихся из сельских населенных пунктов в школы и обратно.

Сельский населенный пункт, находящийся на расстоянии менее 3-х километров от автобусной остановки, относится к пункту, обслуживаемому автобусным сообщением.

Грузовой автомобиль - дорожное механическое транспортное средство на жесткой раме, предназначенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов.

К грузовым автомобилям относятся грузовые автомобили общего назначения (имеющие в качестве грузонесущей емкости открытые бортовые /безбортовые/ платформы) и специализированные.

К специализированным грузовым автомобилям относятся автомобили, конструкция грузонесущих емкостей которых предназначена для перевозки грузов определенных видов: самосвалы для перевозки сыпучих строительных и сельскохозяйственных грузов; фургоны для перевозки продовольственных, промышленных товаров, хлебобулочных изделий, мебели и других грузов; фургоны с изотермическими кузовами и рефрижераторы для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии; цистерны для перевозки нефтепродуктов, химически активных жидкостей, технической и питьевой воды, молока и других жидких грузов, автобетоносмесители, авторастворовозы, цементовозы и прочие; автомобили для перевозки строительных конструкций (панелей, ферм, блоков и др.); лесовозы, трубовозы, плетевозы, контейнеровозы и др.

Автобус - пассажирское дорожное механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее более восьми сидячих мест (не считая место водителя).

Легковой автомобиль - пассажирский автомобиль вместительностью до восьми человек, не считая водителя.

Пикап и легковой фургон - малотоннажные грузовые и грузопассажирские автомобили с кузовами, сконструированными на шасси легковых автомобилей.

Специальный автомобиль - дорожное транспортное средство, предназначенное преимущественно для целей иных, чем перевозки пассажиров и грузов (санитарный, ветеринарный, пожарный, аварийный, мастерская, автолавка, автокран, подметально-уборочный, поливомоечный и т.п.).

Прицеп - грузовое дорожное транспортное средство, предназначенное для буксировки дорожным механическим транспортным средством.

Полуприцеп - грузовое дорожное транспортное средство без передней оси, сконструированное таким образом, чтобы часть этого транспортного средства и значительная часть веса находящегося на нем груза опиралась на дорожный тягач.

Грузоподъемность подвижного состава - количество тонн груза, которое может быть загружено в транспортное средство согласно его конструкции или по плану эксплуатации. На автомобильном транспорте грузоподъемность является заводской характеристикой автомобиля, прицепа.

Общая грузоподъемность автомобилей определяется суммированием произведений, полученных от умножения списочного числа грузовых автомобилей каждой марки на их грузоподъемность по паспорту завода-изготовителя.

Общая пассажировместительность автобусов определяется суммированием произведений, полученных от умножения списочного числа автобусов каждой марки на их вместительность по числу мест для сидения.

Коэффициент использования парка автомобилей определяется как отношение автомобиле-дней пребывания подвижного состава в работе к автомобиле-дням пребывания его в хозяйстве.

Среднесуточная продолжительность работы автомобиля (в часах) определяется как отношение времени пребывания в наряде в автомобиле-часах к автомобиле-дням пребывания в работе.

Коэффициент использования пробега грузовых автомобилей и автобусов определяется делением, соответственно, пробега с грузом, с пассажирами на общий пробег.

для грузовых автомобилей - делением общего пробега автомобилей на их время пребывания в наряде;

Производительность грузового автомобиля измеряется в тоннах перевезенного груза и в тонно-километрах грузооборота на 1т грузоподъемности, для автобусов - в пассажиро-километрах пассажирооборота на 1 место пассажировместимости, для автомобилей-такси - в рублях выручки на 1 автомобиль за 1 день в работе.

Регулярность движения автобусов определяется отношением количества рейсов, выполненных без нарушения расписания, к количеству рейсов, предусмотренных расписанием.

Рейс считается выполненным без нарушения расписания, если автобус отправился в рейс точно по расписанию, своевременно проследовал все промежуточные контрольные пункты и прибыл на конечный пункт по расписанию с учетом допустимых отклонений. Допускаются следующие отклонения от расписания: на городских маршрутах 2 мин., пригородных 3 мин., междугородных 5 мин.

Доходы от перевозок грузов определяются на основе документов о количестве перевезенных грузов по действующим тарифам или в соответствии с заключенными договорами.

В доходы от перевозок пассажиров эксплуатационными автобусами (включая маршрутные таксомоторы) во всех видах сообщения включается общая сумма фактической выручки от продажи всех видов проездных билетов (как отдельным гражданам, так и предприятиям и организациям), а также выручка от перевозок пассажиров заказными автобусами.

В тех городах, где работа городского пассажирского транспорта организована на основе договорных экономических взаимоотношений местных органов исполнительной власти и соответствующих транспортных предприятий (в частности, создана Служба единого заказчика) в доходах отражается выручка, полученная автопредприятиями за фактически выполненную транспортную работу по перевозкам пассажиров по расчетному тарифу (за 100 место-километров пробега), а в случае, если сбор выручки находится в ведении предприятия - доходы от перевозок пассажиров, взимаемые в форме платы за проезд, и ассигнования из бюджета на покрытие затрат транспортной работы (разницу между расчетным тарифом и суммой выручки).

В доходы от перевозок платных пассажиров включаются доходы, полученные от продажи проездных документов (билетов, талонов и т.д.), оплаченных исключительно населением, при перевозке пассажиров и багажа маршрутными автобусами.

В доходы от перевозок пассажиров легковыми таксомоторами, кроме выручки, полученной от перевозок пассажиров легковыми таксомоторами (с учетом доходов от предварительных заказов таксомоторов по телефону), включаются также доходы, поступившие по безналичному расчету от перевозки почты и периодической печати органам связи.

В доходах от эксплуатации легковых автомобилей по обслуживанию предприятий, учреждений, организаций (заказчиков) отражаются доходы, полученные от заказчиков за предоставленные легковые автомобили для служебных разъездов их работников.

В расходах по перевозкам грузов и пассажиров отражается полная себестоимость, т.е. все произведенные за отчетный период расходы по эксплуатации автомобилей (затраты на оплату труда, материальные затраты, отчисления на социальные нужды, амортизация основных фондов, прочие расходы), включаемые в себестоимость перевозок.

Средняя доходная ставка от перевозок - средний размер дохода от перевозки пассажиров или грузов на единицу транспортой работы ( 10 тонно-км, 10 пассажиро-км).

Средняя себестоимость перевозок - величина расходов по перевозкам, приходящаяся на единицу транспортой работы ( 10 тонно-км, 10 пассажиро-км).

К несохранным перевозкам грузов относятся случаи хищения грузов, утраты грузов, недостачи мест, массы грузов (кроме хищений); порчи и повреждения грузов; утраты, порчи и повреждения грузов от аварий и пожаров. Их учет осуществляется по удовлетворенным притензиям и искам в денежном выражении.

Состояние безопасности движения характеризуется показателями количества транспортных происшествий, погибших и раненых в них человек.

Дорожно-транспортное происшествие - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения, либо причинен иной материальный ущерб.

Погибший - лицо, погибшее на месте дорожно-транспортного происшествия, либо умершее от его последствий в течение 7 последующих суток.

Раненый - лицо, получившее в месте дорожно-транспортного происшествия телесные повреждения, обусловившие его госпитализацию на срок не менее одних суток, либо необходимость амбулаторного лечения.

В государственную статистическую отчетность по дорожно-транспортным происшествиям включаются сведения только о дорожно-транспортных происшествиях, в которых погибли или были ранены люди.

Единицей статистического наблюдения являются все сельскохозяйственные предприятия, независимо от организационно-правовой формы и формы собственности, кроме крестьянских (фермерских) хозяйств.

Формой статистического наблюдения является пятнадцатидневная срочная отчетность о числе грузовых автомобилей, участвующих в уборке урожая (на отчетную дату) и перевозке сельскохозяйственных грузов с начала уборки урожая. Отчетным периодом является июнь-ноябрь.

Сводка данных производится по регионам Российской Федерации раздельно по автомобилям, принадлежащим сельскохозяйственным предприятиям и привлеченным из других отраслей экономики.

Объектом статистического наблюдения на транспортно-экспедиционном предприятии являются переработка грузов с выполнением транспортно-экспедиционных операций и услуг, наличие складов и контейнерных площадок, наличие погрузочно-разгрузочных механизмов, контейнеров в распоряжении предприятия (собственных и арендованных).

Формами статистического наблюдения являются:

ежеквартальная отчетность о работе транспортно-экспедиционного предприятия по переработке грузов с выполнением транспортно-экспедиционных операций и услуг и доходам за транспортно-экспедиционные услуги;

ежегодная отчетность о наличии складов и контейнерных площадок, о наличии погрузочно-разгрузочных механизмов, контейнеров в распоряжении предприятия (собственных и арендованных).

Сводка данных производится в целом по России, в региональном разрезе, а также по формам собственности.